اطلاعات مربوط به تعمیر انواع موتورسیکلت
باسلامي دوباره ،زنده شدن دوباره ي طبيعت راخدمت همه ي دوستان تبريك عرض نموده وازدركاه ايزد منان روزهاي خوبي را براي دوستان ارزودارم.
+ نوشته شده در  چهارشنبه هفدهم اردیبهشت 1393ساعت 20:25  توسط محمد ولی نژاد  | 

با استعانت ازدرگاه ایزدمنان ،وبا آرزوی بهروزی وموفقیت درتمامی مراحل

زندگی برای شما عزیزان موضوع بحث :درخصوص قسمتهای فنی و

سیم کشی موتورسیکلت می باشد که دوستان دراین مورد اگرسوالاتی

داشته باشنددر قسمت نظردهی مرقوم فرمایند.

 

 


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و هفتم بهمن 1390ساعت 18:20  توسط محمد ولی نژاد  | 

ازدلایل عمده

۱-سوختن کلید بوق

 

 

۲-عیب از آفتامات بوق

+ نوشته شده در  چهارشنبه نوزدهم تیر 1392ساعت 20:23  توسط محمد ولی نژاد  | 

طرزتعویض ساچمه فرمان یا بلبرینگ فرمان، درمرحله ی اول باید مهره بزرگ فرمان بازگردد (دروسط کرپی)وسپس پیچ بالای باطومیها باز شود وبعد کرپی بالا برداشته شود ودرمرحله ی بعدی چرخ جلو باز شود که با باز کردن مهره ی واشری زیر کرپی بالا(مهره ی دومی ) کرپی پایین همرا با طومی به سمت بیرون کشیده شود (که باید مواظب باشیم سیم کشیها آسیب نبینند) بعد باچکش وقلم کاسه ی بلبرینگ رادرمی اوریم (طرف بالا وپایین در تنه)ودر مرحله آخر کاسه بلبرینگ روی کرپی پایین را درآورده ونوآن را جایگزین نموده ،که باید دقت نماییم کاسه بلبرینگها تا آخر تکیه گاه (کرپی پایین وانتها وابتدای لوله ی تنه بچسبند حتی نیم میلیمتر نباید فاصله داشته باشند )که درصورت قشنگ جا نزدن کاسه ی ساچمه (بلبرینگ)بعداز چندروز دوباره فرما ن لقی پیدا می کند وساچمه هارا می ساید توضیح اینکه کاسه فرمان نورا با کاسه فرمان خراب که در آوردیم جا می زنیم سپس با جا زدن آن توسط چکش کاسه کهنه را با اهرم بیرون می آوریم واینکه در موقع جمع کردن بایستی مهره ی واشری رابا با زور دست سفت می نماییم بعد کرپی بالا را انداخته مهره ی بزرگ را با ّچار سفت می نماییم. با آرزوی موفقیت
+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و نهم شهریور 1391ساعت 11:6  توسط محمد ولی نژاد  | 

از آنجاییکه کلیه سیستم سیم کشی موتورسیکلت با قطب منفی کامل می شودپس باید به یک اشعاب منفی بسنده نکنیم حداقل دوانشعاب به تنه (شاسی)متصل گردد.
+ نوشته شده در  شنبه هجدهم شهریور 1391ساعت 18:38  توسط محمد ولی نژاد  | 

بعداز تعویض ساچمه فرمان باید به این نکته دقت نماییم که به چه  علت بلبرینگ فرمان خراب شده ابود،که دوعامل مهم باعث خرابی ساچمه فرمان میگردد یکی شل بودن مهره وسط فرمان می باشد که بیشتر درموتورهای مدل بالا اتفاق می افتد که درآچارکشی باید دقت نمود.دومین مورد که خیلی مهم می باشد خوب کارنکردن باطومی جلو باعث این اشکال می شود که بعداز تعویض ساچمه فرمان باید باظومی جلو رانیز تعمیر نماییم تا دوباره لقی فرمان تکرارنشود. نظرات شما عزیزان باعث دلگرمی ماست.موفق باشید.
+ نوشته شده در  پنجشنبه نوزدهم مرداد 1391ساعت 17:51  توسط محمد ولی نژاد  | 

چرخهایی که سیم پره دارنداکثرا زمانی تاب برمی دارند که موقع پنچرشدن باوضعیت پنچری سوار می شوند تا خود را به مقصد برساننددر حالی که استهلاک این کار بیشتر از پول آزانس می باشد ولی موضوع بحث ما این نیست ،بیشتر اوقات بعداز گر فتن پنچری به نوار دورطوقه(خط گرد بغل لاستیک)توجه نمیشود یعنی اگر خط گرد لاستیک از یک طرف به داخل رینگ یا طوقه برود بعداز سوارشدن موتور احساس می کنیم موتور نرم سواری نمی دهد یعنی بلانس دارد ،پس روش کار اینه که درموقع انداختن لاستیک سعی کنیم رینگ با نوار دور لاستیک به یک میزان فاصله داشته باشد.
+ نوشته شده در  شنبه چهاردهم مرداد 1391ساعت 20:26  توسط محمد ولی نژاد  | 

دنده رفتن موتور وحرکت نکردن چرخها، ازعلتهای عمده ی آن می تواند۱-ریگلاژ کردن زیادپیچ تنظیم دسته کلاج۲-ساییده شدن خودصفحه کلاج ۳-درگیر نبودن خورشیدی (طبق زنجیر )جلو یا عقب۴-عیب ازداخل گیربوکس
+ نوشته شده در  جمعه ششم مرداد 1391ساعت 19:36  توسط محمد ولی نژاد  | 

بعضی از باطری های اتمی بعداز مدتی بعداز مدتی قابل استفاده نمی باشند که دراین صورت می توانیم در انرا باز نموده وبا ریختن اسید پنجاه درصدی (آب اسید ) ویک ساعت شارژ دوباره آنرامورد استفاده قراردهیم.
+ نوشته شده در  جمعه شانزدهم تیر 1391ساعت 11:58  توسط محمد ولی نژاد  | 

درصورتی که فنر عقب، روغن خودراخالی کرده باشد یک موج گیر ماشین می توانیم به سمت جلو کمک عقب اضافه نماییم تامشکل برطرف گردد،که بهتر از کمک خود کارایی داشته باشد.با ارزوی موفقیت

+ نوشته شده در  شنبه ششم خرداد 1391ساعت 15:12  توسط محمد ولی نژاد  | 

زمانی که باطومی تاب برمی دارد خوب کار نمی کند حتی ممکن است گیر کرده وبالا نیاید که درصورت ممکن باید به تراشکاری برده ورفع ایراد گردد تا آن موقع می شود پیچ بغل وبالای باطومی را شل نموده ومیله ی باطومی رابچرخانیم وچرخ جلو را معیارقرارداده یعنی پیچ چرخ را از داخل بلبرینگ عبورداده به فاصله باطومی وتوپی توجه نماییم که به اندازه ی ضخامت ورقه کاغذاز باطومی (کمک جلو) وبوش توپی فاصله داشته باشد وسپس پیچ توپی راسفت نموده ومشکل رفع میگردد.با آرزوی موفقیت
+ نوشته شده در  یکشنبه هفدهم اردیبهشت 1391ساعت 20:40  توسط محمد ولی نژاد  | 

بایستی درموقع نصب بوق به هیچ وجه سیم مثبت را به ورودی یا خروجی  شاسی بوق نبریم یعنی دوتا سیم که از شاسی بوق بیرون امده یکی را به اتصال بدنه ودیگری را به بوق یا آفتامات بوق نصب کنیم،رنگ سیم شاسی بوق فرق نمی کند هررنگی که می خواهد باشد زیرابا فشاردادن شاسی بوق هر دوسیم به اتصال بدنه نصب می شود. باآرزوی موفقیت
+ نوشته شده در  شنبه نوزدهم فروردین 1391ساعت 19:57  توسط محمد ولی نژاد  | 

زمانی که هندل موتورسیکلت قفل می کند علل مختلفی دارد که یکی از علتهای عمده که بیشتر اتفاق می افتد در اثر باز شدن مهره ی  داخل هواکش و پیچ ساسات کاربراتور می باشد  با مکش پیستون وارد سیلندر می شود ومانع بالا آمدن پیستون شده درواقع باعث  قفل هندل می شود که از تعمیر کاران عزیز خواهش می کنیم که درموقع پاک کردن فیلتر هواکش مهره های داخل هواکش را سفت کنندوهمچنین پیچ ساسات٬ پس باید سعی کنیم داخل هواکش را در موقع پاک کردن فیلتر هوا بررسی نماییم.عزیزان می توانند هرنوع سوالی که در رابطه با تعمیر موتور داشته باشند در قسمت نظر دهی مطرح نمایند در اول فرصت (حداکثر تا یک هفته ) به سوالات پاسخ داده خواهد شد.
+ نوشته شده در  جمعه هجدهم فروردین 1391ساعت 12:32  توسط محمد ولی نژاد  | 


چه عاملی باعث سوراخ شدن سر پیستون وقطع سوپاپ درموتورسیکلت می شود
به چها رمورد اصلی اشاره شده که بسیار مهم می باشد

ادامه مطلب
+ نوشته شده در  جمعه نوزدهم اسفند 1390ساعت 14:57  توسط محمد ولی نژاد  | 

سلام دوستان ،موضوع بحث این جلسه تنضیم سوخت بهینه موتورسیکلت می باشد
اگر به شکل (در ادامه ی مطلب) توجه نمایید  ملاحظه خواهید نمود که خار درشیار سوم
باید قرار گیرد تا کارایی تمامی جوانب نرمال ودر حد عالی باشد ،البته باید توجه نمود که بعداز تنظیم
میزان سوخت  پیچ هوا نیز با صدای موتور تنظیم گردد.


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  پنجشنبه هجدهم اسفند 1390ساعت 18:32  توسط محمد ولی نژاد  | 

موتور سواران عزیز ممکن است بعداز تعویض سیلندر احساس کنند که دوباره موتور روغن سوزی داره علت چیست ، باید توجه نمود که حتما بعداز باز شدن سیلندر  سوپابهای سرسیلندر نیز باز شوند ودرصورت نیاز گیت سوپاپها تعویض گردند ،ولی مسئله ی مهم اینه که لاستیک گیت سوپاپ حتما باید عوض گردد زیرا بارها مشاهده شده که رینگ وسیلندر سالم بوده وعیب از لاستیک گیت مشخص شده است پس باید به این موضوع بیشتر توجه شود،دوستان عنایت داشته باشند که درموقع بستن سیلند وسرسیلند به هیچ وجه از انواع چسب استفاده نکنند وفقط کافی است زیر واشرها کاملا تمیز شوند که دراینصورت هیچ مشکل خاصی به وجود نخواهد آمد و قطعات نیز عمر مفید خودرا ازدست نخواهند داد .
+ نوشته شده در  چهارشنبه هفدهم اسفند 1390ساعت 15:56  توسط محمد ولی نژاد  | 

گاهی مواقع با تعویض بوبن از کار افتاده احساس 
می شود که سرعت موتور نسبت به قبل افت کرده
درحالی که بوبن تازه تعویض شده است که علت این امر
ازدورکم سیم پیچ بوبن تکی (بوبن برق شمع)می باشد
که در خرید آن بایددقت نمود تا حجم دور سیم پیچ 
بیشترباشد.
 

ادامه مطلب
+ نوشته شده در  دوشنبه پانزدهم اسفند 1390ساعت 19:19  توسط محمد ولی نژاد  | 

بعضی مواقع راننده احساس عدم کنترل وسیله را در
سرپیچها ویا موقع دور زدن احساس می کند

که علایم یادشده ازساچمه فرمان (بلبرینگ فرمان )می
باشد که دراین صورت به تعویض ساچمه فرمان( بالوازم
کامل) اقدام شود.
+ نوشته شده در  دوشنبه پانزدهم اسفند 1390ساعت 18:54  توسط محمد ولی نژاد  | 

زمانیکه که موتور دیر روشن می شود(هندل موتور
به راحتی یعنی بدون کمپرس پایین می رود)
  -درجا خوب کارنمی کند- وبعداز طی مسیر
نه چندان طولانی داغ می شود و  افت
سرعت می کند،وبعداز داغ شدن
نامیزان گاز می خورد.
+ نوشته شده در  یکشنبه سی ام بهمن 1390ساعت 17:59  توسط محمد ولی نژاد  |